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針對UBER來台違法載客4年半,始終不願納管、納稅、納保險,立法院交通委員會今天(7日)決意修正「公路法」,提高違法汽車運輸業罰則,最重可處UBER新台幣2,500萬,違法司機則將開罰10萬。不過UBER不僅大動作在今天刊登廣告,還號召UBER司機繞行立法院抗議。立委因此加強修法決心,預計最快明年一月即可正式開罰。

UBER自2013年7月進軍台灣,以資訊業為名,行違法載客之實,至今已遭交通部開罰超過新台幣8千多萬元,但始終不願配合政府納入交通運輸業管理,也未依法繳稅,甚至未將乘客及司機納入保險。

為此,立法院交通委員會7日決定修正「公路法」,提高違法汽車運輸業罰則,包括違法企業最重將從現行開罰新台幣15萬提高到2,500萬,違法司機則從現行開罰5萬起跳,提高2倍到10萬起跳。

不過,UBER不僅先在6日率領UBER司機召開記者會,指出政府對立委酒駕都只開罰9萬,竟要對討生存的UBER司機重處2,500萬,明顯違反比例原則;並於7日在各大報頭版刊登半幅廣告,稱政府阻擋創新科技;還號召UBER司機繞行立法院長鳴喇叭,為自己發聲。

朝野立委不滿UBER誤導社會大眾以為2,500萬重罰是針對司機,一致宣示「公路法第77條及第78條之一條文修正草案」7日一定初審過關,最快明年1月即可開罰。立委林俊憲說:『(原音)如果明年1月1日開始,UBER再繼續違法經營,採用最重罰,不為過吧!因為它已經來台灣4年半了,政府已經開罰它447件,它是不斷的累犯,動不動就買報紙廣告來嗆政府、嗆國會,UBER今天早上號召它的司機來繞行立法院,長按喇叭10秒鐘。那如果我們修法通過,預計明年1月1日開始實施本法,UBER如果再違法,那我們就應該要採取最重罰。(賀陳旦:是)』

此外,為了解決主管機關稽查人力不足的窘境,修法內容還增設檢舉獎金,鼓勵民眾檢舉不法。交通部長賀陳旦也重申,歡迎UBER來台,但必須合法納管、納稅、納保險。

冬季聯盟日職東軍內野手廣岡大志,首次登場就敲出1支安打,2次保送,被日本媒體封為「山田哲人二世」的他,不管是打擊姿勢還有球棒的運用都很類似,但他自己卻說「沒有刻意模仿山田哲人」。

「我跟他都是右打者吧?購物所以比較相似。限時活動折扣」他再次澄清。

廣岡認為自己其實還不太習慣台灣食物,所以現在還在熟悉當中,「可能打完比賽會變瘦。」他說。

其實他對於台灣球場認為還可以,不過對於球賽,他認為還是要積極去進攻,「希望在這次比賽中把守備、跑壘等都做好。」

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

關節炎有很多種,類風溼性關節炎就是其中一種頑固疾病。過敏免疫風溼科醫師潘郁仁表示,類風溼性關節炎可說是一種慢性發炎性自體免疫疾病,詳細致病機轉至今不明確,通常認為是肇因於體質,加上後天環境因素誘發才會致病。

潘醫師指出,根據流行病學的調查,類風溼性關節炎患者主要以女性居多數,約為男性的三倍左右,發病年齡大約在三十至五十歲之間,發病後主要侵犯關節滑膜,進而造成關節破壞,約有八成病人若未接受適當治療,發病兩年內就可能出現關節破壞現象。

潘醫師指出,這種疾病還會侵犯關節之外的器官,包括心臟、肝臟、脾臟、肺臟、腎臟等,以及肌肉、眼睛、神經、血管、淋巴腺等。

臨床上,醫師診斷類風溼性關節炎,過去常會參考美國風溼病學院所訂分類標準,包括晨間關節僵硬大於一小時、同時至少有三個或以上關節區發炎、手部關節炎、對稱性關節炎、類風溼結節、血清中類風溼因子呈現陽性、X光檢查發現典型關節變化。

前面一至四項至少需要六週以上,如果符合七項當中的四項診斷標準,這時就可歸類為類風溼性關節炎。然而,經由這項標準診斷出來的病患,都屬比較晚期的病患,早期的病患經常無法符合這項診斷標準。因此,這個診斷標準只是參考,還是不能代替風溼科醫師的專業判斷。

後來醫界又提出一個新的診斷標準,目的是希望更早診斷出類風溼性關節炎,不過,新的診斷標準比較複雜,還要加上抽血結果計算分數,達到一定分數以上就可歸類為類風溼性關節炎。

越早診斷越早治療為第一要務,如果類風溼性關節炎病人未能及時接受治療,關節可能早已破壞甚至變形,這時僅能藉助外科手術或復健運動。

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